«Металлург» продлил контракт с двумя хоккеистами
Вчера, 21:06 0
Тест-драйв по-магнитогорски
17:50, 10 мар 2017 Главная / Событие ЭКСКЛЮЗИВ!
Автор: вечерка74 Прочитали: 7 158 Комментарии: 9
В город может приехать новый трамвай. И не один…
На этой неделе в Магнитогорске по приглашению главы города Сергея Бердникова побывал генеральный директор Усть-Катавского вагоностроительного завода Александр Гнатюк.
На встрече с Сергеем Николаевичем было принято решение о взаимодействии. Результаты начинающегося сотрудничества могут быть замечены уже летом этого года.
Дело в том, что магнитогорский трамвайный парк существенно устарел. И морально, и физически. Хотя руководители «Маггортранса» постоянно предпринимают усилия по ремонту подвижного состава. Даже из сгоревших вагонов делают практически новые, о чём мы подробно писали. Но проблема остаётся острой.
Для её принципиального решения необходима масштабная замена техники.
Именно о планах по приобретению в лизинг до полутора десятков вагонов у наших земляков и шёл разговор в кабинете градоначальника.
Значение этого вида транспорта для нашего города трудно переоценить. Во-первых, для Магнитки он исторический, первый трамвай пошёл в 1935 году. Во-вторых, будучи безопасным и всепогодным, он по-прежнему перевозит значительную часть пассажиров. В среднем до 78 тысяч человек в день.
Кстати, наш город с прошлого века пользуется продукцией Усть-Катавского завода. Коренные жители, наверное, помнят эти родные вагончики.
Ещё в апреле 2014 года губернатор Борис Дубровский предложил конкретный алгоритм экономического развития Усть-Катавского завода:
Как нам пояснили специалисты, из всего спектра выпускаемой заводом продукции, для Магнитогорска наиболее подходят трамвайные вагоны серии 71-623 и 71-633
Первый - это четырехосный пассажирский вагон модельного ряда низкопольных трамваев.
Тяговый электропривод выполнен на современной элементной базе и обеспечивает отличные энергетические и динамические характеристики. В тормозном режиме предусмотрена возможность рекуперации (возврата) электроэнергии в контактную сеть.
Возможно, именно такие трамваи мы увидим уже в этом году на улицах нашего города.
Вторая модель - 71-633,
хоть и существует пока в единственном экземпляре, появится в Магнитогорске в третьем квартале этого года. В настоящее время она проходит тест-драйв в Самаре, и дирекция завода предложила продолжить его на магнитогорских рельсах.
Его особенности - это трёхсекционный шарнирно-сочленённый шестиосный трамвайный вагон, имеющий низкий уровень пола по всей площади пассажирского салона.
Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С.М. Кирова изготавливает трамваи с 1901 года. Первый, открытого типа, был изготовлен для города Тифлиса. В 1960 году на предприятии создано специальное конструкторское бюро по проектированию трамвайного подвижного состава, которое разработало около 20 моделей вагонов. Завод даже установил мировой рекорд по количеству произведённых вагонов одной модели - 14 991 штуку.
На этой неделе в Магнитогорске по приглашению главы города Сергея Бердникова побывал генеральный директор Усть-Катавского вагоностроительного завода Александр Гнатюк.
На встрече с Сергеем Николаевичем было принято решение о взаимодействии. Результаты начинающегося сотрудничества могут быть замечены уже летом этого года.
Дело в том, что магнитогорский трамвайный парк существенно устарел. И морально, и физически. Хотя руководители «Маггортранса» постоянно предпринимают усилия по ремонту подвижного состава. Даже из сгоревших вагонов делают практически новые, о чём мы подробно писали. Но проблема остаётся острой.
Для её принципиального решения необходима масштабная замена техники.
Именно о планах по приобретению в лизинг до полутора десятков вагонов у наших земляков и шёл разговор в кабинете градоначальника.
Значение этого вида транспорта для нашего города трудно переоценить. Во-первых, для Магнитки он исторический, первый трамвай пошёл в 1935 году. Во-вторых, будучи безопасным и всепогодным, он по-прежнему перевозит значительную часть пассажиров. В среднем до 78 тысяч человек в день.
Кстати, наш город с прошлого века пользуется продукцией Усть-Катавского завода. Коренные жители, наверное, помнят эти родные вагончики.
Ещё в апреле 2014 года губернатор Борис Дубровский предложил конкретный алгоритм экономического развития Усть-Катавского завода:
«Трамвайное движение сейчас есть в трех муниципалитетах — в Челябинске, Магнитогорске и Златоусте. Мы должны спроектировать трамвайную систему, в которой были бы просчитаны логистика, окупаемость, пассажиропоток, разгрузка городских магистралей и экологические выгоды. Это можно сделать на примере одного из трех упомянутых городов. Плюсы от подобной разработки я вижу в том, чтобы она могла применяться в других городах».
Как нам пояснили специалисты, из всего спектра выпускаемой заводом продукции, для Магнитогорска наиболее подходят трамвайные вагоны серии 71-623 и 71-633
Первый - это четырехосный пассажирский вагон модельного ряда низкопольных трамваев.
Тяговый электропривод выполнен на современной элементной базе и обеспечивает отличные энергетические и динамические характеристики. В тормозном режиме предусмотрена возможность рекуперации (возврата) электроэнергии в контактную сеть.
Возможно, именно такие трамваи мы увидим уже в этом году на улицах нашего города.
- Для нашего города продукция Усть-Катавского завода подходит по двум важным соображениям. Первое, наш нынешний парк на 100 процентов состоит из вагонов УКВЗ. Мы знаем, как эксплуатировать эту технику. Второе заключается в том, что ремонтная база унифицирована на продукцию этого уральского завода. Но всё решит конкурс, который будет проведён среди поставщиков.
- рассказал директор «Маггортранса» Егор Тимофеев.Вторая модель - 71-633,
хоть и существует пока в единственном экземпляре, появится в Магнитогорске в третьем квартале этого года. В настоящее время она проходит тест-драйв в Самаре, и дирекция завода предложила продолжить его на магнитогорских рельсах.
Его особенности - это трёхсекционный шарнирно-сочленённый шестиосный трамвайный вагон, имеющий низкий уровень пола по всей площади пассажирского салона.
Справка ВМ
Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С.М. Кирова изготавливает трамваи с 1901 года. Первый, открытого типа, был изготовлен для города Тифлиса. В 1960 году на предприятии создано специальное конструкторское бюро по проектированию трамвайного подвижного состава, которое разработало около 20 моделей вагонов. Завод даже установил мировой рекорд по количеству произведённых вагонов одной модели - 14 991 штуку.
Добавить комментарий
Стало известно, кто в Магнитогорске займет пустующее здание
3 080 0
23 2
Ранее там располагалась налоговая инспекция.
ЭКСКЛЮЗИВ! В Магнитогорске раскололся арт-объект около монумента «Тыл-Фронту»
4 357 0
13 20
Инцидент прокомментировали в полиции
ЭКСКЛЮЗИВ! Владислав Кочетков: «Мы ожидаем, что в этом году рынок вырастет на 20-25%
1 705 0
1 1
Эксперт рассказал о состоянии российского фондового рынка, ключевой ставке, рынке недвижимости и многом другом.
Футболист Марат Быстров назвал самый безопасный город России
6 974 0
10 1
Поговорили с воспитанником магнитогорского футбола о сборной Казахстана, игре за «Ахмат», отсутствии профессионального футбола в Магнитогорске и многом другом.
Новости / #ЛюблюМагнитку
Рассказываем, что ещё обновится в Магнитогорске в этом году
4 555 0
37 5
Маленький, но уютный уголок
Новости / #ЛюблюМагнитку
Мы узнали, как будет обновляться в этом году Ленинский район
3 721 0
5 0
Это будет сделано по проекту инициативного бюджетирования
Новости / #ЛюблюМагнитку
Стали известны дворы, которые благоустроят в 2024 году
9 431 0
22 7
Их предложили жители Магнитогорска
Новости / #ЛюблюМагнитку
Становится опасно?
7 983 0
25 2
Сквер Металлургов превратился в место выгула собак.
