Магнитогорск примет крупный спортивный турнир
Сегодня, 10:57 0
Заменят устаревшую немецкую технику
18:56, 7 дек 2022 Новости
Автор: Служба новостей «Вечерка 74» Прочитали: 1 506 Комментарии: 0
ММК испытывает возможности самого мощного в России железнодорожного крана
В рамках программы импортозамещения в управление подготовки производства Магнитогорского металлургического комбината поступила современная большегрузная техника, разработанная и изготовленная российскими специалистами.
Так сложилось, что железнодорожные краны большой грузоподъёмности в нашей стране не производились.
Тяжёлую технику для железных дорог выпускали в ГДР. За тридцать лет, минувших после падения Берлинской стены, восточногерманские краны-тяжеловесы почти выработали свой ресурс. Срок их службы медленно, но верно подходит к концу, несмотря на все капремонты, а работы для них меньше не становится. Несколько лет назад Кировский машиностроительный завод имени 1 Мая представил свою разработку – мощный кран КЖ-1473 грузоподъёмностью 150 тонн. Следующими за производство железнодорожных большегрузов взялись челябинские специалисты, сумевшие создать серьёзную машину, отвечающую самым современным требованиям, в том числе в плане автоматизации процесса. Два таких гигантских крана поступили на ММК.
Фактическая грузоподъёмность – двести тонн. На данный момент это самый мощный в России стреловой железнодорожный кран. Машина оснащена телескопической стрелой овоидного сечения, более прочной и надёжной, чем традиционная. Для того чтобы привести кран из транспортного положения в рабочее, нужно около получаса, на немецких кранах требовалось вдвое больше времени.
Сергей Аксёнов уже почти сорок лет работает машинистом. За свою трудовую биографию освоил едва ли не все существующие виды железнодорожной крановой техники, поэтому о преимуществах ФМ говорит со знанием дела. Помимо технических новшеств отмечает просторную кабину, оснащённую современной системой управления и кондиционером, удобным подрессоренным креслом. Всё электрооборудование установлено в одной аппаратной, что значительно облегчает обслуживание. Кроме того, появилась система самовыравнивания с контролем отклонений, что необходимо в случае проседания грунта или деформации клети шпал. Есть синхронизация вылета стрелы и положения груза, а также видеонаблюдение за работой механизмов. Всё это позволяет выполнять работы быстрее, качественнее и безопаснее.
ФОТО: управление информации и общественных связей ПАО "ММК"
В рамках программы импортозамещения в управление подготовки производства Магнитогорского металлургического комбината поступила современная большегрузная техника, разработанная и изготовленная российскими специалистами.
– Железнодорожные краны – это довольно специфическое оборудование, – отмечает машинист крана УПП ПАО «ММК» Сергей Аксёнов. – Они выполняют погрузочно-разгрузочные, строительно-монтажные и сортировочные работы, задействованы на складах и монтажных площадках при строительстве и ремонте промышленных сооружений. Могут двигаться не только в составе поезда, но и самостоятельно, хоть и с меньшей скоростью.
Так сложилось, что железнодорожные краны большой грузоподъёмности в нашей стране не производились.
Тяжёлую технику для железных дорог выпускали в ГДР. За тридцать лет, минувших после падения Берлинской стены, восточногерманские краны-тяжеловесы почти выработали свой ресурс. Срок их службы медленно, но верно подходит к концу, несмотря на все капремонты, а работы для них меньше не становится. Несколько лет назад Кировский машиностроительный завод имени 1 Мая представил свою разработку – мощный кран КЖ-1473 грузоподъёмностью 150 тонн. Следующими за производство железнодорожных большегрузов взялись челябинские специалисты, сумевшие создать серьёзную машину, отвечающую самым современным требованиям, в том числе в плане автоматизации процесса. Два таких гигантских крана поступили на ММК.
– Новый кран называется ФМ-150У – в честь двух Фёдоров Михайловичей – писателя Достоевского, в связи с его 200-летием, и почётного железнодорожника, создателя этой машины Фёдора Корытко, – рассказывает Сергей Аксёнов. – Когда пришёл первый кран, мы, поработав, составили список необходимых дополнений и изменений, изготовители учли наши пожелания и собрали кран, заточенный именно под работу на ММК. Преимущества новой отечественной техники очевидны: главным образом, это смешанная схема: гидравлика плюс электроника, что позволяет защитить технику от чрезмерных нагрузок и, соответственно, продлить срок службы.
Фактическая грузоподъёмность – двести тонн. На данный момент это самый мощный в России стреловой железнодорожный кран. Машина оснащена телескопической стрелой овоидного сечения, более прочной и надёжной, чем традиционная. Для того чтобы привести кран из транспортного положения в рабочее, нужно около получаса, на немецких кранах требовалось вдвое больше времени.
Сергей Аксёнов уже почти сорок лет работает машинистом. За свою трудовую биографию освоил едва ли не все существующие виды железнодорожной крановой техники, поэтому о преимуществах ФМ говорит со знанием дела. Помимо технических новшеств отмечает просторную кабину, оснащённую современной системой управления и кондиционером, удобным подрессоренным креслом. Всё электрооборудование установлено в одной аппаратной, что значительно облегчает обслуживание. Кроме того, появилась система самовыравнивания с контролем отклонений, что необходимо в случае проседания грунта или деформации клети шпал. Есть синхронизация вылета стрелы и положения груза, а также видеонаблюдение за работой механизмов. Всё это позволяет выполнять работы быстрее, качественнее и безопаснее.
ФОТО: управление информации и общественных связей ПАО "ММК"
Добавить комментарий
0
Магнитогорцев из леса выгнал медведь
Он находился в нескольких метрах от людей.
0
Защитник «Металлурга» может уехать играть в НХЛ
Такую вероятность оценил бывший вице-президент клуба Геннадий Величкин.
0
Экс-хоккеист «Металлурга» неожиданно выставлен на драфт отказов КХЛ
Теперь в течение 48 часов его может забрать любой клуб
0
Магнитогорец заметил переплывающего Урал медведя
Хищник быстро преодолел водную преграду и оказался на другом берегу.
0
Защитник «Металлурга» может уехать играть в НХЛ
Такую вероятность оценил бывший вице-президент клуба Геннадий Величкин.
0
Соперник «Металлурга» попал в жесткое ДТП
Один из игроков доставлен в больницу.
0
Экс-хоккеист «Металлурга» неожиданно выставлен на драфт отказов КХЛ
Теперь в течение 48 часов его может забрать любой клуб
0
Магнитогорцев из леса выгнал медведь
Он находился в нескольких метрах от людей.
ЭКСКЛЮЗИВ! Яркий симбиоз циркового искусства и спорта
3 630 0
22 1
«Бегайте с нами, бегайте сами!» - новая эра воскресного утра.
ЭКСКЛЮЗИВ! Эрнст Неизвестный: 100 лет титану
3 892 0
32 0
Верхнеуральские корни, фронтовая закалка и вечное искусство.
Спортивный директор «Металлурга» Амелин рассказал о развитии баскетбола в городе
6 552 0
4 0
Большое интервью с человеком, который в 2008 году становился чемпионом Суперлиги Б, а сейчас занимает руководящую должность в клубе
Магнитогорцы пришли в ужас от цифр в квитанциях за электроэнергию
6 861 0
11 22
За относительно тёплый январь владельцу частного дома в посёлке, располагающемся недалеко от города, насчитали 66 тысяч рублей.
Персона / Лица Магнитки / #ЛюблюМагнитку
Повесть о настоящем человеке
8 186 0
19 1
Льву Георгиевичу Стоббе сегодня бы исполнилось 90.
Новости / #ЛюблюМагнитку
В Магнитогорске благоустраивают территорию около «Первой палатки»
10 371 0
16 0
Работа ведётся в рамках проекта «Инициативное бюджетирование»
Новости / #ЛюблюМагнитку
Рассказываем, что ещё обновится в Магнитогорске в этом году
17 951 0
37 5
Маленький, но уютный уголок
Новости / #ЛюблюМагнитку
Мы узнали, как будет обновляться в этом году Ленинский район
12 264 0
7 3
Это будет сделано по проекту инициативного бюджетирования
