Тест-драйв по-магнитогорски

В город может приехать новый трамвай. И не один…

На этой неделе в Магнитогорске по приглашению главы города Сергея Бердникова побывал генеральный директор Усть-Катавского вагоностроительного завода Александр Гнатюк.


На встрече с Сергеем Николаевичем было принято решение о взаимодействии. Результаты начинающегося сотрудничества могут быть замечены уже летом этого года.

Дело в том, что магнитогорский трамвайный парк существенно устарел. И морально, и физически. Хотя руководители «Маггортранса» постоянно предпринимают усилия по ремонту подвижного состава. Даже из сгоревших вагонов делают практически новые, о чём мы подробно писали. Но проблема остаётся острой.

Для её принципиального решения необходима масштабная замена техники.
Именно о планах по приобретению в лизинг до полутора десятков вагонов у наших земляков и шёл разговор в кабинете градоначальника.


Значение этого вида транспорта для нашего города трудно переоценить. Во-первых, для Магнитки он исторический, первый трамвай пошёл в 1935 году. Во-вторых, будучи безопасным и всепогодным, он по-прежнему перевозит значительную часть пассажиров. В среднем до 78 тысяч человек в день.

Кстати, наш город с прошлого века пользуется продукцией Усть-Катавского завода. Коренные жители, наверное, помнят эти родные вагончики.




Ещё в апреле 2014 года губернатор Борис Дубровский предложил конкретный алгоритм экономического развития Усть-Катавского завода:



Как нам пояснили специалисты, из всего спектра выпускаемой заводом продукции, для Магнитогорска наиболее подходят трамвайные вагоны серии 71-623 и 71-633

Первый - это четырехосный пассажирский вагон модельного ряда низкопольных трамваев.

Тяговый электропривод выполнен на современной элементной базе и обеспечивает отличные энергетические и динамические характеристики. В тормозном режиме предусмотрена возможность рекуперации (возврата) электроэнергии в контактную сеть.

Возможно, именно такие трамваи мы увидим уже в этом году на улицах нашего города.

- рассказал директор «Маггортранса» Егор Тимофеев.

Вторая модель - 71-633,


хоть и существует пока в единственном экземпляре, появится в Магнитогорске в третьем квартале этого года. В настоящее время она проходит тест-драйв в Самаре, и дирекция завода предложила продолжить его на магнитогорских рельсах.
Его особенности - это трёхсекционный шарнирно-сочленённый шестиосный трамвайный вагон, имеющий низкий уровень пола по всей площади пассажирского салона.

Справка ВМ

Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С.М. Кирова изготавливает трамваи с 1901 года. Первый, открытого типа, был изготовлен для города Тифлиса. В 1960 году на предприятии создано специальное конструкторское бюро по проектированию трамвайного подвижного состава, которое разработало около 20 моделей вагонов. Завод даже установил мировой рекорд по количеству произведённых вагонов одной модели - 14 991 штуку.