«Практически невозможно найти». Автомобили становятся роскошью
Сегодня, 10:56 0
Обещают, что простоит 30 лет
08:54, 17 июн 2022 Новости / #Достижения
Автор: Служба новостей «Вечерка 74» Прочитали: 1 325 Комментарии: 0
В России предложили, как можно укрепить дорожное полотно
Разработка ученых Пермского Политеха позволит укрепить дорожное полотно. Исследователи создали полимерные композиционные материалы на основе низкомолекулярных и высокомолекулярных каучуков. После укрепления асфальта можно будет не проводить ямочный ремонт в течение 30 лет. Новый способ укрепления экономичен и прост в исполнении. По мнению ученых, материал позволит снизить тормозной путь автомобилей и сократить количество аварий на дорогах. У разработки пока нет аналогов в мире.
Результаты исследования разработчики представили в журнале Frattura ed Integrità Strutturale (Fracture and Structural Integrity). Ученые запатентовали разработку.
На первом этапе работы исследователи разработали уравнение, которое отражает зависимость напряжения от деформации и включает структурные и технологические параметры создания материала. С его помощью исследователи смоделировали полимерные композиты на основе низкомолекулярных и высокомолекулярных каучуков с необходимыми свойствами.
В отличие от аналогов, материал пермских ученых более эластичен при отрицательных температурах и более устойчив к деформациям при положительных температурах. Это позволяет надежно защитить асфальт от образования трещин в результате замерзания воды и таяния льда. Кроме того, разработка исследователей из Пермского Политеха не выделяет токсичных веществ. Каучуковый материал дороги образует более высокое сцепление с резиной автомобильных шин, чем обычный асфальт. Поэтому разработка позволит сократить тормозной путь машин и таким образом снизить уровень аварий на дорогах.
По словам ученых, сначала необходимо в асфальтовом слое на расстоянии 5 — 10 метров друг от друга вырезать полости шириной 10 — 30 мм и длиной, равной ширине асфальтового слоя. Затем нужно промазать их жидким битумом и уложить в них ленты из полимерного композита. При этом образуются деформационные швы. Затем по ширине дороги поверх деформационных швов накатывают рулонное покрытие толщиной 10 — 15 мм из того же материала.
Морозостойкое дорожное покрытие позволит избежать поперечных и продольных трещин. Срок службы такого асфальта сможет достигать 30 лет без ремонта.
Композиты, которые разработали ученые Пермского Политеха, можно использовать и в условиях Арктики. Для этих целей эффективнее всего применять материалы на основе высокомолекулярных каучуков, считают ученые. Их температура стеклования составляет -103 ºС
Разработка ученых Пермского Политеха позволит укрепить дорожное полотно. Исследователи создали полимерные композиционные материалы на основе низкомолекулярных и высокомолекулярных каучуков. После укрепления асфальта можно будет не проводить ямочный ремонт в течение 30 лет. Новый способ укрепления экономичен и прост в исполнении. По мнению ученых, материал позволит снизить тормозной путь автомобилей и сократить количество аварий на дорогах. У разработки пока нет аналогов в мире.
Результаты исследования разработчики представили в журнале Frattura ed Integrità Strutturale (Fracture and Structural Integrity). Ученые запатентовали разработку.
На первом этапе работы исследователи разработали уравнение, которое отражает зависимость напряжения от деформации и включает структурные и технологические параметры создания материала. С его помощью исследователи смоделировали полимерные композиты на основе низкомолекулярных и высокомолекулярных каучуков с необходимыми свойствами.
— Одним из способов применения усовершенствованных материалов могут стать дорожные покрытия, которые позволят защитить асфальт от воздействия воды и мороза. Наше изобретение содержит полимерную основу из двух трехмерно сшитых жидких низкомолекулярных каучуков. В качестве наполнителя оно включает полифракционный диоксид кремния и технологические добавки. Разработка может быть полезна для внедрения к условиях резко континентального климата, где температура колеблется от +50 до -50°С,
— рассказывает доцент кафедры прикладной физики Пермского Политеха, кандидат физико-математических наук Эргаш Нуруллаев.В отличие от аналогов, материал пермских ученых более эластичен при отрицательных температурах и более устойчив к деформациям при положительных температурах. Это позволяет надежно защитить асфальт от образования трещин в результате замерзания воды и таяния льда. Кроме того, разработка исследователей из Пермского Политеха не выделяет токсичных веществ. Каучуковый материал дороги образует более высокое сцепление с резиной автомобильных шин, чем обычный асфальт. Поэтому разработка позволит сократить тормозной путь машин и таким образом снизить уровень аварий на дорогах.
По словам ученых, сначала необходимо в асфальтовом слое на расстоянии 5 — 10 метров друг от друга вырезать полости шириной 10 — 30 мм и длиной, равной ширине асфальтового слоя. Затем нужно промазать их жидким битумом и уложить в них ленты из полимерного композита. При этом образуются деформационные швы. Затем по ширине дороги поверх деформационных швов накатывают рулонное покрытие толщиной 10 — 15 мм из того же материала.
Морозостойкое дорожное покрытие позволит избежать поперечных и продольных трещин. Срок службы такого асфальта сможет достигать 30 лет без ремонта.
Композиты, которые разработали ученые Пермского Политеха, можно использовать и в условиях Арктики. Для этих целей эффективнее всего применять материалы на основе высокомолекулярных каучуков, считают ученые. Их температура стеклования составляет -103 ºС
Добавить комментарий
0
В России вновь резко изменилась стоимость бензина
В ближайшее время, это может повлиять на цены на АЗС.
0
В Магнитогорске обокрали гипермаркет
Воры пытались вынести алкоголь на 41 тысячу рублей.
0
В Магнитогорске предприятие не платило налоги
Руководство компании обмануло государство на сумму не менее 24 миллионов рублей.
0
В Балашихе от взрыва частично обрушился жилой дом
Повреждено не менее 10 квартир.
0
В России вновь резко изменилась стоимость бензина
В ближайшее время, это может повлиять на цены на АЗС.
0
Магнитогорский миллиардер начнёт строить города будущего
Ежегодно в проект он планирует вкладывать до 5 миллиардов рублей.
0
В Магнитогорске обокрали гипермаркет
Воры пытались вынести алкоголь на 41 тысячу рублей.
0
«Победный буллит? Оказалось, что должен был не я идти»
Григорий Дронов подвёл итоги матча с "Автомобилистом"
Взяла реванш за зимний старт
2 440 0
6 0
Легкоатлетка из Магнитогорска рассказала, как удалось выиграть две золотые медали на молодежном Первенстве России.
ЭКСКЛЮЗИВ! Результаты не всех «Камазов» войдут в зачёт «Шёлкового пути»
4 823 0
6 0
Рассказываем, в чем отличие грузовиков «КАМАЗ-Мастер» приехавших в Магнитогорск.
ЭКСКЛЮЗИВ! Дмитрий Силантьев: «Я очень рад, что мне удостоится поработать с Андреем Разиным»
6 688 0
13 1
Новичок «Металлурга» рассказал о переходе в магнитогорский клуб, о своих ожиданиях и о том, как проходит его подготовка к сезону.
ЭКСКЛЮЗИВ! Героями не рождаются, ими становятся
10 120 0
28 0
Магнитогорский доброволец рассказал, с какими трудностями столкнулся, как работает институт гуманитарной помощи и как лжёт украинская пропаганда.
Новости / #ЛюблюМагнитку
«Для многих - единственный приемлемый маршрут»
3 107 0
4 2
Магнитогорские садоводы пожаловались на закрытую дорогу до СНТ
Новости / #ЛюблюМагнитку
В Краснодаре запретили оформление вывесок на иностранных языках
4 819 0
13 3
Пойдет ли по подобному пути Магнитогорск?
Новости / #ЛюблюМагнитку
Внешний вид Дворца пионеров изменится
4 651 0
12 5
Мы узнали, как он будет выглядеть
Новости / #ЛюблюМагнитку
Прародительница Магнитогорска
5 572 0
9 0
Станица Магнитная отметила 280 лет.
